ofo在国内面临的现金流问题，正在对其海外业务产生影响。在此背景下，1月8日，有ofo海外事业部员工向《中国企业家》表示，今日上午海外事业部总经理Jeremy Chen（陈钰瑄）宣布部门解散。

对此，全天候科技称，针对“ofo海外部门解散，员工被要求转岗或离职”，ofo方回应称系正常业务调整。 该员工透露，海外事业部目前有50多名员工，陈钰瑄口头给大家提出了三个方案：其一，调岗至国内业务部门，直到今年4、5月只发放一半薪水，届时将有赔偿方案；其二，1月10日之前离职，12月及1月薪水正常发放，没有赔偿；其三，1月10日之前不离职或转岗，12月薪水发一半，1月薪水不发。 “早有预料，”该员工表示，“12月中旬讨论过要进行一些运营策略调整，而且在美国试点的滑板车项目进展也不顺利。”

目前ofo海外事业部在香港、新加坡、美国、法国、意大利及英国等国家和地区还有业务，未来这些业务是移交国内相关部门运营还是撤退，还未出台具体方案。 据统计，目前ofo已经陆续在印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、西班牙、英国、韩国、日本等多个海外城市撤出。 

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 ofo的海外扩张从2016年12月开始，新加坡为ofo海外扩张第一站，2017年2月，正式在新加坡投放了1000辆车。此后，ofo加速海外布局，2017年12月，ofo宣布入驻法国巴黎，正式进入全球第20个国家，并宣布已在海外超过50座城市开展运营，投放超过10万辆共享单车， 为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。 然而，自从摩拜单车在去年4月份出售给美团点评以后，ofo便多次陷入资金断裂传闻。据公开信息显示，至今已有多家公司因合同纠纷将ofo告上法庭。与此同时，ofo还涉及多起劳动合同纠纷。

而自去年底开始的退押金浪潮也将ofo的缺钱窘境暴露无遗。 据新加坡当地媒体TODAY去年12月28日报道，目前至少有两家当地公司发出信函，要求ofo支付他们51.1万美元的物流服务欠款。SB Express公司律师该月已向ofo发出缴款通知书。 此外，越来越多的当地用户也要求ofo退款，ofo的Facebook新加坡官方页面上已经留下了170多条与退款相关的愤怒评论。 

对此，一名投资人对21世纪经济报道记者表示，共享单车的红利还在国内市场，应该专注于做透做深。“海外市场带来的增量是极其有限的，而且存在不可预估的风险。以前一窝蜂的出海潮，其实说白了是在给投资人画饼讲故事。”

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