高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”，是保障高铁列车准点发车、安全运行，确保高铁路网高效有序运营的大国重器！ 4月29日，“国资委新闻中心”官方宣布一个重磅消息：中国高铁即将进入自动驾驶时代！ 

东莞博宁电子科技，成立于2004年，作为中国较早的点胶设备制造商之一，凭借对不同行业的施胶工艺、工作环境、环保标准的专业掌控，为行业突破了许多行业壁垒.多年研发经验和精湛的技术工艺使博宁电子高速点胶机产品领先同行业多年，不仅结构独具特色，操作简便，而且性能卓越，主要表现在点胶速度快、精准，出胶稳定，断胶干净，不滴漏胶，为客户实现了高速度、高精度的电子智能制造方案，大大提高了点胶生产效率和自动化生产水平.

值得每位中国人自豪的是，这项关键技术的突破，完全是中国自主研发取，核心技术和产品100%国产化，并建立了中国的技术标准！

 一、这一核心技术被中国央企全球首个攻克！ 高铁列车运行控制系统的核心技术，此前被德国、法国、日本等少数国家垄断，一度成为各国发展高铁的瓶颈。

 为了实现突破，中国铁路通信信号股份有限公司（简称中国通号）在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。累计积累的案例库超过34000个，超过国外企业总和。 仿真实验室能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试，并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。

 经过多年努力，中国通号终于实现了技术突破，实现了列车运行控制核心技术和产品的100%国产化，并建立了自己的“列车运行控制技术标准（CTCS）”，彻底摆脱了对国外技术的依赖。 在“中国通号”自主化民族通信信号技术的助推下，我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驶时代，标志着中国轨道交通自动控制技术已经走在全球前列。 

在城际列车领域：中国通号已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路，将于年底全线贯通。列车不仅可以自动运行，而且具备车站定点停车功能，停车误差不超过35厘米。 在地铁领域：中国通号自主研发的地铁CBTC列车运行系统，具备全时、全程无人值守驾驶功能，在重庆地铁5号线打造全球首个互联互通示范项目，推动地铁建设运营模式的变革。装备中国通号卡斯柯信号公司全自动驾驶信号系统的上海地铁10号线是国内首条最高等级的全自动驾驶线路，运营正点率高达99.97%。

 在中低速磁悬浮领域，装备中国通号中低速磁悬浮列车运行控制系统的北京S1线成为国内首条实现自动驾驶的磁悬浮线，最短发车间隔达到3分钟。 在货运领域，中国通号自主研发的编组站综合自动化系统实现了货车调度、管理、作业的全盘自动化，使我国铁路货运一天的装车量相当于欧洲一个月的装车量，奠定了我国铁路运输强国的国际地位。

 二、首条“自动驾驶”的高铁线路会出现在哪里？ 

京张高铁将于2019年全线开通，成为中国首条“智能铁路”，所使用智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。 京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。 沿线高铁站内将配备各种智能机器人，像随行小秘书一样为你服务，既能帮你运行李，也能为你导航。 京张高铁智能动车组 京张高铁是复兴号列车的智能升级版，在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。 从北京北到张家口南，200多公里只要50多分钟就可以到达。途经清河站、长城站等。

 如今，自主创新的中国高铁已经成为一张亮丽的国家名片，高铁正在改变中国，也正在改变世界。 美国发布世界强国排名，中国名次令人震惊！国人看后震怒 近期，美国发布了世界强国排名，包括军事实力和科技实力。而中国的排名一被曝出来，全世界都感到震惊无比。

尤其是中国人，看完这个排名后，极其震怒... 中国到底排名怎样呢？又为何让全世界震惊？

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