1月24日消息，“AI时代进入新的场景之后，百度地图的数据正在供养着包括日常导航、旅游乃至金融等各个领域，百度地图已经成为人工智能时代的水电煤。”日前，百度地图事业部总经理李东旻在接受凤凰科技采访时，不论是谈到百度地图的商业化还是谈到竞争，总是三句话不离数据。 在百度的“All in AI”战略实行后，各项业务都开始与人工智能连接起来。

百度地图一直是百度最成功的产品之一，属于李彦宏口中谈到的“14个亿级app”中的一个。在AI时代，地图也是百度切入交通和出行最重要的一个落脚点。 有报道称，百度集团总裁陆奇曾告诉地图团队，不要有太多营收方面的压力，要专心致志地思考数据和数据所产生的应用层价值。在采访中，李东旻谈到商业化，他表示，“百度地图真正的价值体现在场景中的应用上”。

 李东旻认为，百度地图首先是一个具有超大流量的app，首先的变现思路就是通过呈现品牌广告和开屏广告挣钱，但这些都能表面上能一眼看到的价值。传统图商把地图数据卖给车厂，车厂将这些数据整合到整车中出售给用户，这是场景应用的最原始办法。地图商业化的点应当在位置服务与行业机会的结合上，比如说在保险服务中，导航数据记录了个人的驾驶行为，这对保险公司的定价极为关键。

“AI时代的最主要生产资料就是数据，数据分成虚拟世界的数据和真实世界的数据，而地图就是天然来去获取真实世界数据的一个产品和业务。”这些真实世界的数据对于B端许多行业都适用都，比如说商场可以通过室内图的人流量和实时热度等数据可以去改善布局、优化经营。 地图行业并非风平浪静，在国内，百度地图与高德地图是面向C端的两个主要的应用产品，在国外还有谷歌地图和苹果地图占据市场。

谈及竞争，李东旻认为，地图的竞争分为三个层次，分别是入场券、差异化和建立生态。中国地图的竞争局面将会演变成和海外的竞争局面相一致，最终只会存在一两家最主要的玩家，“这个市场容不下太多三四家、四五家都在做地图的，因为那完全是浪费。”对于图商来说，最终核心的竞争差异点就在于生态建设上，比如说阿里营造出的物流生态和百度营造出的阿波罗生态，这种生态不是靠简单的投人和砸资源就能够改变的。

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